谷歌時代的認知新方式

市面上談系統化管理的書多如牛毛，到谷歌上搜「系統化管理」，可以在0.13秒里得到1600萬條搜索結果。要從這1600萬條結果中迅速篩選出你需要的信息，實在是一件讓人頭疼的棘手事。對搜索引擎過分依賴，不但不能將搜索引擎發揮最大效用，還難免會讓人在無法使用網路時手足無措。人腦記憶擁有無限潛能，科學地開發、使用大腦記憶，科學地配合大腦運作原理來使用網路搜索引擎，才能讓網上工作和生活事半功倍。

這時回頭看這本《Google時代的工作方法(Getting Organized in the Google Era)》，看它的副標「如何解放你的頭腦、發現你想要的、做對你想做的(How to Get Stuff out of Your Head, Find It When You Need It, and Get It Done Right)」，不知翻開書來，是否能找到解決問題的新方法呢？

人腦記憶新方式

作者道格拉斯·梅里爾(Douglas Merrill)曾是谷歌的首席信息官，另一作者詹姆斯·馬丁(James A. Martin)則是出色的科技記者。在這生活和工作節奏加快、信息量飽和、超鏈接比比皆是的搜索引擎時代，他們通過專業的角度為我們提供解決這些麻煩問題的絕佳辦法。

美國《科學》雜誌新出版的報告稱，谷歌等搜索引擎的出現改變了我們學習和記憶信息的方式。在搜索引擎普及的新世界，對大腦記憶工作原理有更好的理解，有望改變各個領域的教學和學習方式。

哥倫比亞大學心理學家貝齊·斯帕羅和同事進行了一系列實驗，最終得出結論：人們會忘記自己能在網上找到的信息，而記住自己認為無法在網上找到的信息。斯帕羅說：「自搜索引擎問世，人們就開始調整自己記憶信息的方式。我們的大腦依靠互聯網來記憶，就像依賴朋友、家人或同事來記憶一樣。現在，我們幾乎很少記住信息本身，更多的是記住在何處找到這些信息。」

對科技的依賴，最終導致人類行為的新變化。例如拼音輸入法誕生，輸入拼音就可直接得到中文單詞，真正執筆時卻忘記這中文該怎麼寫是常有的事。有了搜索引擎，人們便開始更多地去記憶搜索的路徑，而非直接記憶搜索結果。只關心Where不再關心What，從某種程度上的確會讓我們避免一些多餘的腦力耗費，但這種新的人腦記憶方式卻也不時讓我們陷入一個兩難的局面。藉助谷歌等互聯網搜索應用，我們做起事情來，常常進度飛快、井井有條。但一旦關了電腦，你是否還會覺得得心應手呢？或許你會感到一籌莫展—忘記剛才搜到的那些結果，開始在信息的海洋里找不著北。是的，此刻那顆平素就缺乏訓練的大腦要死機了：記憶力差、無法同時處理多項任務、掌控不好時間⋯⋯種種現實問題讓工作和生活陷入一團糟。     

誦讀困難症少年進化史

熱心向世界分享自己「用腦秘笈」的道格拉斯·梅里爾，少年時期並非如現在一般充滿自信。

梅里爾出生於環境優渥的書香家庭，父親是一位物理博士，母親擁有雙碩士學位，大姐受父親影響，也在物理學領域上有所長，二姐專攻中世紀英國文學，哥哥則是位數學博士。小梅里爾似乎並沒有遺傳到這個家庭優良的學術基因，甚至連乘法這種基本運算都學不好。

究其原因，梅里爾小時候患上的是一種叫「誦讀困難症」的學習障礙症。這種病症的患者，腦中數字、字母的排序方式和常人不同，甚至相反。美國現在有上千萬名學童患有「誦讀困難症」。因為自身學習過程異常艱辛，梅里爾花了很多時間尋找自己學習障礙的原因，考入普林斯頓大學后專攻認知學，從人腦的構造與認知能力限制出發，系統地組織科學的學習方法。

擔任谷歌首席信息官后，梅里爾曾登上美國知名IT雜誌《eWeek》的「全球IT業最具影響力100人」排行榜，後於2008年加入百代唱片公司，擔任數字音樂部總裁兼新音樂部首席執行官。2010年10月，他還和朋友聯合創辦了專門提供小額貸款服務的ZestCash，任首席執行官。

梅里爾從「誦讀困難症」少年到認知學博士再到公司總裁，其間不斷探索，過程中難免不停碰壁、繞遠道、走錯路。這些挫折經歷所積累的經驗之談和探索得出的科學方法，再融合谷歌技術，成了他獻給世人的一份認知學禮物。

《Google時代的工作方法》
作者：道格拉斯·梅里爾、詹姆斯·馬丁

這可說是一本全球適用的提高工作效率的指導手冊。工作和生活一片混亂時，不妨參照此書調整個人行為習慣，更新你對大腦運作的理解，學會科學地互補使用大腦和網路。時間充裕，可細閱，時間緊迫，也有精簡小貼士供選擇。

有序組織小Tips（節選)：

01.要讓信息儘可能快地離開大腦。
02.多重任務通常會降低效率。
03.利用情景進行記憶。
04.進行組織安排時，要繞開的是實際制約而非假性制約。
05.不要給信息歸檔，用的時候去搜索就行。
06.在數字信息中加上相應的關鍵詞，易於日後搜索。
07.盡量使用熟習的工具。
08.及時加註解，有助於過後了解背景信息。
09.只在大腦中記憶真正需要記憶的內容。
10.把類似的任務放在一起。

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MTV音樂台，30年流行映畫史

2011年8月1日，MTV音樂台迎來成立30周年紀念，作為一個全球性品牌和流行文化重地，MTV麾下擁有多家電視台和子公司，節目內容也早已超出「音樂」範疇，影響力遍及世界。然而在1981年成立之時，MTV音樂台首播僅有數千人觀看，發展初期，它的VJ甚至要坐飛機到其他州才能看到自己主持的節目。儘管這個開端頗為寒酸，但電台出身、極具品牌意識的MTV創始人卻要將它推向流行乃至文化的浪尖，他們計劃把MTV發展為每天24小時、每周7天不間斷播放音樂錄影帶的超級平台，並宣稱「這裡集合了電視和電台的全部精華」、「一個嶄新的概念將由此誕生」、「你將用一種前所未有的方式來『看』音樂」。

電台明星的末日？

1981年8月1日00：01分，美國肯尼迪航天中心出現在電視畫面中，一百多米高的「土星5號」矗立在火箭發射架上。20秒倒計時后，點火器被點燃，伴隨著大量尾氣，「土星5號」推動「阿波羅11號」緩緩升空。忽而鏡頭切換，阿姆斯特朗走出登月艙，將一面旗幟插在月球上，但藍白條紋的旗幟上卻印著黃綠二色的MTV音樂台台標，畫外音隨即響起：「Ladies and gentlemen, rock and roll!」緊隨其後的，是英國synthpop樂隊The Buggles節奏輕快的「Video Killed the Radio Star」──正是這支向電台歲月致敬的音樂錄影帶，拉開了MTV電視台綿延30年的時代大幕。

雖然MTV頗有預見性地使用了「Video Killed the Radio Star」作為其開篇之作，但實際上，電台明星並未因MTV的誕生而立刻走向衰亡。開播當日，MTV便播放了The Specials的「Rat Race」，其中首次出現了黑人樂手，雖然黑人樂手在音樂上受到平等對待尚需時日，但這仍然打破了音樂錄影帶的「白人壟斷」局面。80年代至90年代期間，Dire Straits、Sting、Madonna以及之後的Nirvana都在新的媒體環境中取得了極其重要的地位。但另一方面，MTV的確重新定義了流行音樂與普羅大眾的關係──自MTV誕生之後，音樂不僅能「聽」，它也可以被「看」。崇尚「純粹音樂」的人對錄影帶嗤之以鼻，在他們看來，音樂錄影帶模式化的視覺呈現方式，會削弱音樂本身極具想象空間且頗為個人化的聽覺體驗。

如此說來，MTV所帶來的新潮流想必是他們最不願看到的：造價不菲的音樂錄影帶勢必伴隨新專輯出現。這多少也意味著朋克與后朋時代的加速衰亡，因為在各種重金打造的錄影帶重圍之中，獨立廠牌下的樂隊很難通過低成本製作迅速殺入排行榜。在新的評判標準下，一支精彩的音樂錄影帶似乎成為了歌曲能否大獲成功的必要條件。

「I Want My MTV!」

1983年12月2日午夜，Michael Jackson的「Thriller」在MTV音樂台首播。這支長達14分鐘的音樂錄影帶耗資50萬美元，在當時可謂天價，至今仍被譽為史上最偉大的音樂錄影帶。首播之後，觀眾反響熱烈，MTV不得不每小時播放兩次以滿足觀眾需求，「Thriller」遂成為MTV音樂台30年來播放次數最多的錄影帶。而在Michael Jackson的整個職業生涯中，音樂錄影帶充分發揮了他的表演才華，並將他推上事業的巔峰。

1989年，MTV播出麥當娜的「Like a Prayer」，由於其中充斥著性暗示與宗教元素而遭到教皇本人嚴厲指責，他甚至要求禁止麥當娜進入義大利；此外，Mötley Crüe的「Girls Girls Girls」也遭到非議，其中出現的裸體女郎和露骨的歌詞都在向樂隊最愛的脫衣舞俱樂部致敬，在MTV曾一度遭禁。然而，歌曲中誇張的重複旋律和衝擊性的視覺效果，卻主宰了80年代後期的音樂史。

進入90年代，Nirvana的「Smells like Teen Spirit」成為MTV音樂史上的又一標杆。作為grunge運動潛在衝突和壓抑情緒的爆發，Nirvana的這支音樂錄影帶衝擊力十足，它由此成為X世代焦慮青春的代名詞。1993年，Nirvana參加MTV Unplugged節目演出，在燭光和百合的包圍下，Kurt Cobain演唱了David Bowie的「The Man Who Sold the World」和民謠「Where Did You Sleep Last Night?」半年後，Kurt自殺，這場演出被製成唱片，記錄了Nirvana的絕望之美。

此後，「小甜甜」布萊妮的「Baby One More Time」在MTV掀起新一輪高潮，當時年僅16歲的布萊妮身穿學生制服，在校園內揮灑自如的舞蹈標誌著又一個超級巨星的誕生；2000年，D』Angelo的「Voodoo」專輯錄影帶展示了純粹而令人愉悅的身體美，「Voodoo」不久即登上美國Billboard排行榜；2003年，Johnny Cash重新演繹Nine Inch Nail的「Hurt」，其錄影帶重現了青年時期的Cash，並幫助這位鄉村歌手走向職業生涯的復興。錄影帶拍攝完成後7個月，Cash去世，該片遂成為MTV長演不衰的經典曲目。

下一個30年

儘管MTV曾推動無數巨星走上事業高峰，但它與音樂的緊密關係卻並非始終如一。1992年，MTV 「The Real World」真人秀開播，開啟了MTV與電視節目長期結合的歷史，並延續至今。「The Real World」的初衷是通過社會實驗來檢測MTV核心觀眾的道德觀念，但這一模式很快就被充斥著家庭矛盾和兩性糾紛的「典型真人秀」所取代，並因此淹沒在無數同類節目中。

隨著網路視頻網站的興起，人們不再需要守在電視機前靜候心儀的畫面，24小時不間斷播放音樂錄影帶的時代也早已成為歷史。如今，MTV音樂台只在早上3點到9點播放音樂錄影帶，其餘時間則讓位於家庭真人秀、名人奢侈品考察和電視購物等節目。對此，MTV前VJ Mark Goodman說：「當我們說起MTV的時候，難道我們還在談音樂嗎？」他說，如今的MTV觀眾不會像過去那樣對音樂錄影帶的消失而痛心，「觀眾不會為此而傷感的，相反，他們會覺得這是一件好事。」

不過，MTV仍然在MTV Classic Rock節目中部分保留了80年代的傳統，以此作為供奉Bon Jovi、Take That以及Nirvana的聖殿。但對於MTV的指責卻並未因此而消散──MTV被指屈服於審查制度，在節目中過度使用「吡──」音來屏蔽「敏感辭彙」，有人質疑，這種折衷態度是否真的能夠保留「搖滾精神」？MTV所宣揚的「搖滾態度」是否只是一個噱頭、一劑催化劑、一塊冠冕堂皇的招牌？Goth或The Sex Pistols似乎早已成為來自遠古的化石，不再存活於如今的世界。

近日，MTV的部分英國觀眾發出了希望恢復純音樂節目的呼聲，對他們來說，要在無數真人秀節目中挖掘出自己想看的樂隊訪談或現場演出彷彿大海撈針。有人問道，當MTV棄絕音樂錄影帶之時，是否也將是「錄影帶明星」消亡的開始？在MTV歡慶30周年之際，通過重新梳理龐大的音樂庫，他們或許能找到走向下一個30年的些許線索。

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可口可樂控訴鋁價操縱

高盛用「看不見的手」人為地操縱全球鋁價，對鋁金屬需求量極大的中國只能吃進高價鋁。反而，美國可口可樂公司首先跳出來指責高盛的低下行徑。

最近，美國飲料巨頭可口可樂宣布，計劃將飲料售價上調3%到4%，以應對罐裝用鋁等原材料的成本上漲。與此同時，可口可樂向倫敦金屬交易所（LME）遞交訴狀，指控高盛等華爾街投行通過控制倉儲的出貨量，來炒高鋁金屬的價格。為什麼一家投行，居然能攪動鋁金屬的價格？

按照倫敦金屬交易所目前的倉儲交易規則，倉庫每天必須提供（出貨）至少1500噸金屬。雖然目前至少有20萬噸的鋁金屬，被囤積在高盛位於底特律的貨倉里等待出貨，可高盛每天便按照這個最低要求，就只出貨1500噸鋁。這就意味著，當交易員要求今天交付鋁金屬，買家將要等待超過6個月才可收到貨。這使得高盛通過倉單的操作，人為地扭曲供求關係來影響現貨價格，達到控制現貨市場的目的。

早在2009年6月，鋁價創下新高達1600美元一噸。當時市場普遍認為鋁價受制於全球產能過剩，不會再高了。可兩年後，在鋁產能依然大幅過剩的情況下，高盛卻將鋁價預期上調至每噸2700美元。結果呢，截至6月28日收盤，倫敦金屬交易所鋁價果然報收於每噸2510美元，離2700美元不遠了。來對鋁金屬的需求量極大，但卻在鋁產能過剩、供遠大於求的情況下，被人為地擾亂了調節市場正常供求關係的「看不見的手」，使中國無法以合理的價格買入。由於高盛像擠牙膏似的人為造成市場飢荒，使國際鋁價一路上揚，中國只能吃進被操控的高價鋁。

根據《華爾街日報》披露的數據顯示，倫敦金屬交易所在世界各地授權約600個倉庫，近年來各大投資銀行如高盛和摩根大通等公司，瞄準了這些倉儲進行了瘋狂的搶購，使原本分散獨立經營的行業，變成了華爾街巧取豪奪的另一條手臂—囤積貨物操縱價格，即所謂的做多。

在2008年，當高盛的多位分析師和經濟學家宣稱，國際原油價格將要突破200美元，甚至400美元一桶時，中國航空、東方航空和深南電等公司憋不住了，在每桶超過140美元的價位上，不是購買原油現貨儲存起來，就是購買大量的期貨合約。但是萬萬沒料到，當油價升至147美元時，突然掉頭一路向下。結果截至2008年年底，中國國航在套期保值中浮虧68億元，為其過去兩年利潤的總和；東方航空的套期保值合約浮虧62億元，是它2007年利潤的10倍，可謂損失慘重。

油價超穩定的黃金時代已經一去不復返。比如在1970年之前多年，去除通脹因素，油價長期徘徊在每桶20美元上下。可是自從1967年石油禁運開始，到1973的石油危機，再到1979年的能源危機，以及1980年代的石油過剩和1990年代的油價飆升，石油價格上上下下起起伏伏，在2008年達到每桶147美元。

事實上，導致油價上下波動的因素無外乎以下幾點：首先，石油越來越稀少，這是不爭的事實。按照經濟學的供求法則，任何商品一旦變得越來越少，其價格就應該上漲。但是這一法則卻不能簡單地應用在油價上，就像前面提到鋁價格，關鍵在於定價權，華爾街掌握了定價權，所以石油價格經常完全違背供求法則。當今全球的石油交易是以美元結算的，當美國需要弱勢美元時油價便上漲，但從長遠來看，美國需要強勢美元以維護其霸權地位（藉此出售美國債券），因此油價會下跌。這些因素正是油價忽上忽下的奧秘所在。

每噸鋁大概可以生產7萬多個330毫升的標準鋁罐，事實上這對於可口可樂的成本影響並沒有那麼顯著。然而這場鋁材產業鏈上下游的突然爭奪，無疑打破了商品市場的寂靜。包括可口可樂的最大競爭對手——百事可樂也有同樣的漲價計劃。雖然可口可樂的投訴最終很可能不了了之，但是對於高盛操縱鋁價的行為，都值得各個息息相關的產業鏈節奮起反擊。

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致命的速度，透視全球高鐵

關於「高速鐵路」的國際定義十分複雜。歐盟將高鐵定義為「通過改造原有線路使其設計速度達到200km/h，或新建線路的設計速度達到250km/h的列車」。美國鐵路署的定義是「超過201km/h的快速列車」，而美國聯邦鐵路管理局則認定177km/h以上就算高鐵。除了速度標準以外，還有軌道澆築方法、通信方式等一系列的要求。現在在世界很多地區運行的「高速鐵路」，嚴格來說都沒有達到標準。例如，結束日本「新幹線」47年無死亡紀錄神話的「稻穗14號」，其最高設計速度只有120km/h，事故時速度為100km/h，它只是暫時運行在新幹線路段上的特急電車。在此，我們不妨用一個非嚴格意義上的「高速鐵路」概念，來透視「生命不能承受之快」的全球高鐵事故。

無論是美國把「13條安全條例」作為國家高鐵競標的準則來嚴選承建者，還是日本在鐵路事故后巨細無遺地分析原因、追溯過程、審查責任人，都在強調安全抵達是鐵路交通的第一要務；無論是德國ICE在埃舍德事故后72小時的不間斷搜救，還是英國鐵路事故後為了防止火災發生的電子紅外線搜救，都告訴世人，不遺餘力地抓住生命的一絲希望，是災后的重中之重；無論是德國迅速撤換所有列車輪圈，還是英國長達一年半的全境內更換軌道工程，都顯示了不給事故留下再次發生機會的堅定決心。關於高鐵，中國還需要更多時間去做好各方面的準備，也需要積累更豐富的操作和管理經驗。跳躍式的發展節省了時間，卻無法換回生命的延續。

美國：「13條安全條例」

「你可以聽到整個日本國都發出了一聲『啊？！』」日本媒體在2011年年初這樣形容國民得知「新幹線」被踢出承建美國高鐵候選名單時的驚訝。作為世界領先的高速列車，日本的「新幹線」、德國的ICE和法國的TVG參與了這次競標。其中，「新幹線」更有著「建成以後47年沒有重大事故」的神話般優勢。然而在美國高鐵競標的第一輪公布「13項安全標準」后，「新幹線」就黯然離場。13條要求中的1條是：如果一輛高速列車以32km/h的速度追尾靜止的前車，高速列車的全體乘客必須無人身傷亡；如果高速列車與裝載18噸貨物的貨車相撞，列車引擎不能報廢。

對此，日本民眾稱，我們的高鐵從來都不和貨車同一軌道行駛，哪裡會考慮與其相撞的問題？JREast（東日本鐵路公司）回應媒體時也說道：「『新幹線『之所以達到平均300km/h的速度，是因為其車體較輕，節能省油；如果按照美國的標準建造穩、重、快速的高鐵，那我們造出來的就不是載客的列車，而是油罐機車了。」美日兩國高鐵建造的標準相差之大可見一斑。

事實上，關於「美國是不是需要『那麼快』的高鐵」的辯論，從來都沒有停止。2011年7月，《華盛頓月刊》發表了著名記者菲利普·朗曼的文章，說自己在德國帶著比較的目的，乘坐了高速ICE和老式的「子彈頭」列車后，感覺後者才是奇爽無比的，並且強烈質疑「足夠快的火車」（Fast-enough train）的定義。

美國交通部在競標時表達的各種擔心，透露出一個信息，人們在看慣了UIC（International Union of Railways，即「國際鐵路聯合組織」）那2萬字的讚譽報告（對高鐵的高效、節能、環保、穩定等充滿溢美之辭）后，應該保有一定的警惕。美國人直率地掀起了地毯，人們便驚奇地發現下面真的藏著蟑螂。

日本：「玩忽職守」當入罪

2005年4月25日，日本JR福知山線一輛從寶塚開往同志社前站的電氣化列車，因欲追回誤點的時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛汽車相撞后，沖入一座9層公寓樓的底部，造成第一車廂與第二車廂全毀，107人死亡，450多人受傷。這輛由JRWest（西日本鐵路公司）開發的標準通勤型207系列車，其設計最高時速為120km/h。事發路段道口的時速則限制為70km/h，而火車當時卻達到了133km/h以上的速度。

福知山線這起重大慘劇，讓一向以鐵道技術上乘為傲的日本民眾大為震驚。一時間，媒體和民眾提出了各種質疑，不斷追問埋藏在事故下面的社會、法律和技術等多方面的深層原因。

事後調查發現，駕駛JR福知山線事故列車的23歲的司機，僅僅因為在前一站遲到了90秒，隨後便開始了超速的追趕。實際上，在日本的6個鐵路私有公司供職的司機，都在過分緊張地盯著列車時刻表的壓力下工作。23歲的火車司機在出事之前，已經因為一次延遲抵達被扣了獎金。正如日本地鐵聯合工會副主席評論這起事故時所說的，「JR福知山線事故是日本大資本公司高壓管理的悲劇。」

儘管如此，日本迅速組織起來的調查局在事故后的表現還是堪稱出色。福知山線事故調查花了55天的時間，這條線路被堅持停整了兩個月，給出了詳細的原因和問責報告，原西日本鐵道公司的會長井手敬二任期內的所有事故得到清查，現任與前任幾位社長均以「玩忽職守、忽視安全罪」被起訴。

英國：瓦解鐵路網路公司

1999年10月5日，倫敦以西的帕丁頓，一輛運送柴油的貨車錯過了紅色危險信號燈，和一輛高速列車迎面相撞，兩輛車相加速度達到210km/h。因為貨車裝載柴油，所以高速列車的前部幾乎被燃燒殆盡，導致31人死亡，245人受傷。

表面看來，貨車的司機當然負有最直接的唯一責任。然而，隨著調查的逐漸展開，英國的公共調查組發現這位隸屬於泰晤士列車公司的司機，才剛剛拿到行駛執照13天，而且他的考試卷上既沒有他的簽名，也沒有說明通過與否的成績。他所受到的培訓里根本沒有行駛複雜軌道地段時如何理解信號燈方面的內容。

另外，英國鐵路網路公司的信號燈因為年久失修，已經很難被火車司機在稍遠處辨認。再者，在這個地段根本沒有防止意外事故發生的緊急手動閘。2004年4月5日，泰晤士列車公司被處以2000萬英鎊的巨額罰款。2006年10月31日，英國鐵路網路公司被處以400萬英鎊的罰款和被要求支付225萬英鎊的維修費。

不過，這間英國鐵路網路公司的列車，在隨後的一年，又發生了嚴重事故。2000年10月17日，英國城際GNER225號，在離開哈特菲爾德車站13分之後，在時速185km/h的情況下，5節車廂中的4節脫軌，4名乘客死亡，70餘人受傷。整個車體被分成了兩斷，受損最嚴重的是餐車。事後，當時停留在餐車的倖存者告訴BBC記者：在那麼快的速度下，餐車就像個沙丁魚罐頭被瞬間掀開。是的，整個事故的發生歷時17秒。事故發生后，60名專業消防員快速將困在車內的乘客解救出來，以防止火災發生。

經過調查，事故原因被定為「鋼軌接觸滾動疲勞」。軌道在承載車輪高速碾壓超過一定次數之後就會有裂痕，而哈特菲爾德車站外的鋼軌上的裂縫多達300多條。而在事故之前，英國鐵路網路公司就已經得知此事，可笑的是，替換軌道被運送了多次都沒能抵達正確的路段。

這起事故之後，長達一年半的鐵軌更換、火車限速工程在英國境內全面展開，鐵路網路公司要支付7.33億英鎊的維修和賠償費用。同時，該公司賠償給每位死者家庭100萬英鎊的撫恤金。2003年，負責鐵路建設和監察的兩家公司，以及6位個人，被提起公訴，公司被迫瓦解，英國鐵路網路公司先是被非營利組織代替管理，后收歸公有。

「生命中不能承受之快」

2010年10月，丹尼爾·華盛頓主演的《危情時速》在大陸上映。這是一部根據2001年5月15日發生在美國俄亥俄州托萊多的真實事件改編而成的電影。當時那間鐵路公司為了降低成本而雇傭沒有經驗的駕駛員，逼迫資深的駕駛員工退休。然而，年輕的火車司機離開駕駛室時並沒有拉下動力閘，讓一輛滿載22節石碳酸的列車CSX8888，處於「無人駕駛」狀態，以106km/h的速度狂奔了2個小時。有影評說這是一部讓人感覺不到時間流動的電影，100分鐘一眨眼就過去了。

事實上，真正讓人感覺不到時間流動的不是看電影，而是坐在350km/h、已經超越聲速的高速列車之上。1998年6月3日，一輛運載287人的德國高鐵（ICE）在下薩克森州埃舍德鎮附近脫軌，3分鐘內造成101人死亡，105人受傷，其中88人重傷。在100秒內，遇難者跟著火車突然從時速200km/h劇減到0km/h，衝擊力相當於從160米的高處墜落，從生到死，竟然沒有什麼時間的縫隙。

米蘭·昆德拉在《生命中不能承受之輕》里寫道：「人類之時間不是循環轉動的，而是直線前進的。這就是為什麼人類不可能幸福的緣故，因為幸福是對重複的渴望。」或許，人，有時對於幸福的要求，並沒有貪婪到要求時間可以循環、人生可以重來的地步。有種幸福，就是讓生命在簡單的線性時間裡延續，不會隨機地戛然而止。這種幸福叫安全。

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Google「+」上了什麼？

想知道Google與Facebook之間的關係到底有多緊張?

不妨試試以下這種有趣的驗證方法：最近，據外媒報道，一位名叫麥克·李·約翰遜（Michael Lee Johnson）的Web開發者在Facebook上投放了一個廣告，讓人們去Google+—這是Google最近推出的社交產品—圈他，很明顯Facebook不喜歡他通過Facebook來建立另一個社交網路上的關係，所以Facebook禁止了他的廣告。

不過，這對於Google來說可未必有趣。要知道，Facebook上擁有7.5億用戶，如果無法將這些用戶挖過來，那麼Google+該上哪去找用戶呢？Google可不這樣認為。在《Wired》的報道中，Google社交業務高級副總裁Vic Gundotra這樣說道：「用戶正勉為其難地忍受著Facebook。」他還指出，一份消費者滿意度調查報告披露Facebook的用戶滿意度只比稅務局稍微高一點。言下之意，這些用戶滿意度不高，甚至討厭Facebook的用戶大有人在。而現在，Google+來了，會把更好的社交化體驗提供給用戶。

果真如此嗎？現在下結論當然為時尚早，但可以看出Google+的「來頭」確實不小。據悉，Google+這個代號為「翡翠海」的研發項目—是Google罕見的非開創性項目，是針對成功競爭對手的一種防禦性反擊—別忘了，模仿從來不是Google的強項。Gundotra也聲稱這是Google歷史上規模空前的「由上自下」的公司級大行動。舉個例子，拉里·佩奇（Larry Page）在Google+的開發過程中重新執掌CEO帥印，他提出了一項新政策：全體員工25%的年終獎，由社交產品的成功與否來決定。也就是說，他已經使用最高級別的物質激勵，來促成Google的升級。這也無怪乎Google+的出道勁十足：儘管現在只是限制測試階段，Google+短短兩周內還是吸引了超過1000萬用戶。

失敗的先行者

事實上，從某種程度上來說，Google曾經是社交網路的先行者。這幾年，Google一直嘗試進軍社交領域，但成績並不理想。

Orkut被認為是Google的第一次社交嘗試。這個既難以拼寫又難以記憶的名字，是在2004年一位名為Orkut的員工利用20%的自由工作時間開發出來的作品。Orkut上線的時間點跟Facebook的萌芽點重合，功能也相似，但兩者的命運卻有雲泥之別。Orkut這個產品失敗的原因與Google的大戰略有關係，當時Google並不重視社交產品，結果它缺乏上層資源的支持，導致更新速度慢，界面老舊，最終只在巴西和印度流行開來。

到了2007年，Facebook逐漸成長為一支不容忽視的力量。Google拿出了「開放式社交架構」（Open Social），試圖聯合成熟的社交網站，做出一套通用的介面。可想而知，Facebook直接拒絕參與Open Social，因為他們不想把龐大而珍貴的用戶資料貢獻出來。在這之後，Open Social就沒了下文。

Wave是被寄予厚望的「社交殺手」，它被描述為一種「個人通信和協作終極工具」，集合了電子郵件，即時通信，WiKi，社交狀態，文檔協作等多個功能。它的測試邀請在eBay一度被炒到5000美元。但是Wave的協作概念太過超前，學習成本太高，普通用戶難以融入，最後在2010年被關閉⋯⋯

不少業內人士把Google這幾次失利的原因歸咎於它的企業基因。Google的基因是「相信機器，相信數據」，可以看到它出品的社交產品都帶有濃厚的「數碼味兒」。它會刻意淡化用戶自身的經驗和知識沉澱，而用演算法來代替用戶做決定。一個典型的細節是：Google會用PageRank和點擊數來評判信息的重要性，而Facebook則用人性化的Like按鈕來評判。

機器vs人工，演算法vs關係，看似矛盾的地方，總會存在著滲透的可能性。這也是「Google與Facebook必有一戰」的原因，Facebook是注重關係和隱私的社交網路，用戶可以把所有信息設為私有。而Google的使命是「索引整個互聯網」。這樣矛盾就凸顯出來，一個號稱「無所不包」的搜索引擎，卻搜不到世界上最大的社交網路里的信息—這看上去很荒謬。

回歸「你」

是的，這不僅荒謬，甚至還會讓Google的日子更加難過。試想一下，如果失去了這些重要的社交個人信息—掌控在了Facebook封閉的圈子裡，那就意味著逐漸失去了吸引廣告商的籌碼，而廣告可是Google重要收入的頂樑柱。以Google AdSense來說，這項廣告業務在去年創造了88億美元的收入，佔Google總營收的30%左右。Google可不想就這樣放任「用戶關係」。

跟以往的Orkut和Buzz完全不同，Google+在立項時就把用戶關係的地位擺到了前所未有的高度，這在產品設計上可見一斑。

Google為Google+請來了主設計師安迪·赫茲菲爾德（Andy Hertzfeld）—原蘋果設計師，為第一代Mac電腦設計用戶界面，外號「軟體魔術師」。基於此，Google+呈現出了不一樣的氣質：黑色導航欄，清晰的分塊結構，拖動圈子的動畫⋯⋯這些界面上的細節讓老用戶很難相信這是Google的產品。而且，Google+的學習曲線並不高，即便是沒有玩過社交網路的用戶，看過Google+的幾段宣傳視頻，就大概知道操作方法。Google的產品第一次獲得了「小清新」的評價。

Google+的創新核心是「圈子」，用戶可以按照自己的習慣組建多個圈子，例如「工作圈」和「娛樂圈」，然後在不同的圈子裡分享不同的照片和視頻。圈子與圈子之間有交集，甚至子集，Google終於在公開和隱私之間找到了平衡點，「既控制分享的範圍，又營造分享的樂趣」。

與「圈子」相匹配的是信息流，它可以被看做是一個無限長的捲軸，按照時間順序排列了好友分享的信息。用戶可以把某張照片轉發到特定的圈子裡，也可以對某段視頻來一次精彩的點評。在信息流的下面可以收藏「興趣點」，把經常使用的搜索關鍵詞保存起來，「興趣點」和「信息流」構成了兩個不同的層面，在未來可以互相影響，最終呈現給用戶的是非常有趣，非常新鮮的東西。

從目前產品的功能來看，Google+的擴展性並不小，它可以作為知識倉庫，作為活動平台，作為個人博客，作為遊戲中心，甚至開一場多人視頻演唱會。Google+還計劃在今年年底推出付費的企業和組織賬戶，用來宣傳企業產品，展示企業形象。對於企業和組織用戶來說，當然願意把信息傳播出來供搜索引擎使用。

後面還能玩出什麼其它模式呢？沒人能猜到。

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